记霸道3400版海拉长城皮卡的出炉,我的皮卡我做主!

越野e族社区 2018-07-03 19:44:01

编者按

折腾无止境,集海拉克斯、霸道3400、长城迪尔于一身的大皮卡改装全过程。“榴岛渔猎”自称这辆车为“霸道3400版海拉长城皮卡”,把自己的需求全部融入其中,等待完成版的出炉。 

从小时候起看见那牛头标的皮卡起就对这个又能装货又能拉人的车子有着浓厚的兴趣,那时候把拥有这样的一台车是自己的梦想,后来买了轿车到08年接触越野车再玩越野车,一直对迷恋于非承载式结构的越野车。由于ZF出台什么黄标车政策把我以前的三菱越野车给淘汰了,偶然从朋友那里淘得一台本地手续长城皮卡,可我们越野人的没有四腿的越野车真是没意思,于是又开始想着那牛头标的四驱海拉克斯,可一直没找到合适的,再说心里对钢板结构的车有点厌倦,然后进入这个大家族在版主和各位大侠的帮助下开始了改装这个的想法。


  因为本地有台成色挺好的两腿海拉在车辆报废车,于是三天两头往那里跑,跑了一两个月还没开始拆解,后来有十几天没去了,等去的时候告知已经一个星期前开始割了,真的郁闷。好在还有车壳内饰和车斗在,虽然被气割把连接件都割了,还是果断把它买下来了。





因为以前的V33就是从底盘再报废场买车壳内饰,自动波改手动波这样搞起来陪我走过四五个年头,走过西藏内蒙等大半个中国。凭借着自己对机械方面有点长处,感觉自己亲自参与打造一台车,能让它带你去任何车子能到地方的游玩那是件非常有成就感的事!改这车一是为了方便任何有驾照的人都能开的自动波,二也是为了节约改装成本。于是在零配件区找到一个所谓的浙江宁波在外的老乡,花一万块钱问他买了一台3400底盘。在这里不得不吐槽一下这老乡太不厚道,明明说好车子线束和电脑板油箱都带的,结果发过来就不是图片上的这一整驮东西,就一副大梁和变速箱和不知道什么车的破油箱。说是电脑板线束物流忘记发了,结果拖了两三个月后来把我微信都删了后来就联系不上他本人了,等把变速箱装车启动后发现变速箱也是坏的。所以也奉劝大家买东西需谨慎。  












发帖图片上是这样的,发过来是这样的,一看傻眼了,缺了那么多件怎么整?经过沟通说是电脑板和线束去物流那里找一下,反正钱都一次性打过去了也只能让人一而再三的拖,直到杳无音信! 因为缺少太多东西就先搁着。后来经过版主大人介绍认识了山东的哥们,之前他用3400底盘改过一排半的海拉,问他取经的同时也从他手头转来一台他从其他朋友那里买来的可以开的整台路霸3400,这样拿过来相对来说改装简单一些!


因为没有找到别人用3400改双排海拉皮卡的帖子,所以只能自己摸索着。听山东大哥说一排半的海拉车壳可以直接套到3400底盘上,只是后斗和一些小改动。可我改的是双排,量了一下轴距不对,这壳子如果罩失去后排轮眉位置没有了,肯定不行。车壳前移还要改车壳轮眉位置,要不就动大梁,后来纠结了好久决定还是动大梁的方案改动会小一些。


打听了几位大哥和查了些数据后知道原来老款双排海拉跟我的长城迪尔轴距一样都是2850mm,而3400的轴距是2675mm,也就是说大梁中间必须加长175mm才可以。反正那个3400大梁不可能会退回去了,就先拿那个开刀吧,那一整台路霸在那里也可以做参考。


打钉眼做记号要把左右大梁加长的长度搞准确,用切割片斜割这样比气割要好,左边大梁是从左到右斜切,右边从右到左斜切,感觉这样产生的应力应该会相对小一些,为了增加连接部分的强度去买了两条工字钢又是铣床又是线切割的,配的刚好插进去里外都焊起来再磨平。











对专业人员来说这样的焊接方法不好,好像什么闪电型的是理想的,可我没弄过不知道如何下手,反正就按自己的思路搞吧,相对简便一些!



















轴距加长了175mm,传动轴也得加长那么长!






从山东大哥那里拿来的路霸他说之前是可以行驶的。电工师傅在整线路,先看看发动机是否正常工作,测试的确很好发动!








固定车壳,只能利用到车壳和大梁连接的两个固定点,其它几个切割片切掉重新固定焊接,然后喷涂油漆!











双油箱那是必须的,思虑了许久决定用3400油箱单主油箱,拆了个长城皮卡的油箱当副油箱,用油泵泵到主油箱里这样简单一些。












方向机不同方向杆罩肯定要更换3400的,不够长必须加长,手动变自动当然要用宽点的自动刹车脚踏板。










手刹线断了重新买了根老式拉线,跟3400底盘上的拉线连接又要自己加工和固定!











为了节约成本先用回原海拉的水箱,因为之前被他人强行乱拆了,水管接头也破了,只能采取螺纹连接涂胶的方式修补起来。





后续更多改装过程请点击“阅读原文”查看原贴。

编辑 | 陈艺天

排版 | 蔚星星


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